引导新能源车险走向“规范化”，各地监管频频吹风。3月18日，国家金融监督管理总局辽宁监管局表示，对新能源车险承保政策和考核指标开展全面排查，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，调整对新能源车险设置的不合理考核目标。
一直以来，新能源车险续保难、价格贵等现象在一些地区始终存在。业内专家表示，破解新能源车险的贵与难，还需要险企、车企及监管层等多方形成合力，推动相关数据共享，才能让新能源车险定价更合理。
监管出手规范新能源车险承保
近期，监管部门多次针对新能源车险价格高企等问题发文，涉及整顿行业费率、要求不得“一刀切”拒保等。3月18日，国家金融监督管理总局辽宁监管局表示，财险公司要严格依法做好新能源车的交强险承保服务，不得拒绝或者拖延承保交强险，不得在签订交强险合同时要求投保人签订商业保险合同或提出其他附加条件。确保达到“交强险不得拒保，商业险愿保尽保”的效果。
国家金融监督管理总局甘肃监管局近期也表示，督促辖内财险公司深入挖掘新能源车险市场潜力，为新能源车险消费者提供更多差异化、定制化的保险服务，建立健全新能源车险数据监测分析机制，严格依法做好新能源车交强险承保服务，鼓励大型财险公司积极承保新能源车商业保险，确保实现愿保尽保。
此外，多部委近期释放了一系列利好信号，旨在降低新能源汽车保险费率。如国家金融监督管理总局党委书记、局长李云泽在全国两会“部长通道”接受采访时表示，进一步优化新能源车险定价机制，助力汽车走进千家万户。在近日举行的中国电动汽车百人会论坛(2024)期间，商务部副部长盛秋平表示，下一步将研究降低新能源汽车保险费费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。
监管频频吹风背后，是新能源汽车承保环节凸显的矛盾，诸如价格贵、旧车续保难等。一方面，新能源车险保费居高不下，导致部分消费者体验感并不好；另一方面，出险率高、赔付率高，保险公司承保新能源车险也面临着承保亏损压力。
财经评论员张雪峰表示，新能源车辆技术相对成熟度较低，存在着更多的不确定性因素，如电池寿命、电池损耗速度等，这增加了车辆保险的风险评估难度，导致保险公司在定价时面临较大挑战。并且，新能源车辆的维修成本通常较高，这导致新能源车辆的保险赔付成本相对较高，进而影响了保险公司的定价策略。
需险企、车企形成合力
尽管当前新能源车险对于多数保险公司而言仍处于亏本状态，但随着新能源车渗透率不断提高，没有任何一家保险公司想放弃这块“蛋糕”。与此同时，越来越多的车企通过收购等方式加入车险产业链。
业内专家表示，破解新能源车险的贵与难，还需要险企、车企及监管层等多方形成合力。定价、数据是亟待破题的首要问题，保险公司需要加强数据积累，提高定价和风险管理能力。张雪峰指出，保险公司可以加强与车企、电池厂商等企业的合作，共同开展风险评估和技术研究，以更准确地评估新能源车辆的风险和维修成本，为定价提供更可靠的数据支持。
对于保险公司来说，也需要进一步支持新能源车险的产品创新。张雪峰表示，保险公司和车企可以共同研发针对新能源汽车的保险产品，如电池组保险等，以满足新能源汽车的特殊需求。北京商报记者梳理发现，目前头部险企在逐渐尝试填补市场空白，如平安产险北京分公司推出了“新能源汽车三电延保”、人保财险推出了“强芯保”汽车芯片专属保险等。
中国企业资本联盟副理事长柏文喜表示，在政策层面的支持和指导下，新能源车险的未来发展需要行业内的共同努力和合作，随着技术的进步和市场的成熟，新能源车险的问题有望得到逐步解决。
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